Förra veckan var jag på semester . Bussresa Lykien runt i Turkiet. Engelsktalanse turkis guide. Intressant. Han berättade om Turkiets historia, jordbruk, natur, isalm, lite politik. Mycket bra, han bodde i Istanbul. Vi besökte Antalya,St. Nicholaus plats och hans kyrka, Afrodites tempel, Efesos, Pamlukke med de vita klipporna,besök i en bergsby ingick också mm mm. Hotellen var kanonfina maten likaså och gruppen jag reste med fungerade också bra. Taurusbergen är magnifika. Tyvärr hörde vi om ett attentat när vi var där, en åklagare som dödades, inte där vi befann oss.

Nu hemma igen och vardagen har kommit ikapp en igen. Men vaddå??!! nåt sak man ju göra för att få tiden att gå. SÅ det blir lite jobb denna vecka och kanske min lägenhet som jag ska slja kommer ut på markanaden.

Nu när jagome hem igen pratades det om att lägga mer pengar på underhåll av järnvägssystemet igen. det är nog bäst det.  Denna håller just nu ett väldig låg kvalité. Både de Rödgröna och Alliansen  vill gärna skryta med hur mycket mer pengar man lägger in i järnvägen men men tyvärr har alla partier i Riksdagen lika stor skuld historsikt och nu att det är så illa som det är.

Efter fyrtio år vid SJ och lokförare har man ju sett och känt en del när man åkt omkring på spåret. Man har hört talas om och fått erfara hur politikerna dragit in pengar, tåglinjer, att man prioriterat annat och skjutit upp en del till senare tidpunkt. Annat i samhället har varit viktigare. Genom åren har man också från politiker och experter pratat om det onödiga att investera i järnvägen för det är för mycket pengar och för lite folk i landet, speciellt i norra delen. Det har därför beslutats i decennier att utreda istället och vänta.

Så då står vi här idag med en undermålig järnväg nersliten och överbelastad. Avreglerad såväl tågen som underhåll som nybyggnad. Ett lapptäcke så stort att det nästan blivit övermäktigt att åtgärda. För var ska man börja??

när man bestämde i modern tid at bygga en bana som Botniabanan blev det ett enkelspår för varför skulle man behöva fixa ett dubbelspår, det bor ju så få människor där. vissa sk experter dömde ut bygget långt innan start och tyckte att det var bättre att låta långtradarna breda ut sig mer istället för att satsa på ett långsiktigt miljövänligt sätt att transportera människor och varor. Man begrep tydligen inte att det mesta som produceras av industrin i Norrland exporteras söderut. med bygget av ett dubbelspår behövde inte godstågen stanna så ofta för att möta andra tåg och därmed skulle tid miljö och olycksrisker minimeras. persontågen skulle komma fram lättare snabbare och inte behöva stå still för att möta ett tåg som kom i motsatt riktning.

Likadant har det blivit i de övriga delarna av landet när politikerna struntat i att bygga ut. trafiken har ökat mycket mycket det är trångt på spåren tågen står stilla för att möta andra tåg resandet tar längre tid godset får stå tillbaka underhållet hinns inte med för att det är för många tåg på för få spår.

Vad gör politikerna? Jo de sprätter ut lite pengar och säger till Trafikverket; det är ert ansvar nu vi tar handen från detta till nästa år samtidigt som de drömmer om nya  snabbtågsbanor söderut.
Nästa gång politiker kommer att tala väl och övertrumfa varandra igen om järnvägen är när det blir riksdagsval igen. J det är synd om människorna. Tyvärr är det enklare att besluta om andra åtgärder i samhället som ger snabbare resultat än att investera i infrastruktur järnväg som tar lång tid att bygga och att underhålla. Det ger inga direkta procent i väljarbarometrarna som sker titt som tätt.